خودروسازان اروپایی برای مقابله با رقابت فزاینده برندهای چینی، احیای مدل‌های قدیمی و عرضه نسخه‌های برقی ارزان‌تر را در دستور کار قرار داده‌اند؛ راهبردی که قرار است با تکیه بر سابقه برندها، طراحی آشنا و کاهش هزینه تولید، مشتریان بیشتری را به خرید خودروهای برقی اروپایی ترغیب کند.
مدل‌های خاطره‌انگیز در قالب برقی
شرکت استلانتیس قصد دارد مدل خاطره‌انگیز سیتروئن ۲CV را در قالب خودرویی تمام‌برقی و با قیمت هدف حدود ۱۵ هزار یورو تا سال ۲۰۲۸ روانه بازار کند. در همین راستا، فولکس‌واگن نیز خودروی برقی ID.Polo را با قیمت حدود ۲۵ هزار یورو معرفی کرده است؛ مدلی که از طراحی و هویت یکی از خودروهای قدیمی و پرفروش این شرکت الهام گرفته است.
بیشتر بخوانید: حملات به کشتی‌ها در تنگهٔ هرمز به بالاترین سطح رسید
فشار ناشی از رقابت چینی‌ها
بازگشت مدل‌های قدیمی در شرایطی دنبال می‌شود که خودروسازان اروپایی با فشار ناشی از ورود برندهای چینی، هزینه‌های بالای تولید و ضعف تقاضا در برخی بازارها مواجه‌اند. برندهایی همچون بی‌وای‌دی، چانگان و چری با عرضه خودروهای برقی رقابتی و توسعه شبکه فروش خود در اروپا، سهم بیشتری از بازار این منطقه را هدف گرفته‌اند.
با این حال، سابقه تاریخی برندهای اروپایی به یکی از ابزارهای رقابت تبدیل شده است. رنو پیش‌تر با عرضه نسخه‌های برقی مدل‌های قدیمی R۵ و توئینگو توجه بازار را جلب کرده و اکنون دیگر خودروسازان نیز تلاش می‌کنند از ترکیب طراحی آشنا و فناوری جدید برای متمایز کردن محصولات خود استفاده کنند.
چالش‌های قیمت و هزینه تولید
برآورد شرکت مشاوره‌ای آلیکس‌پارتنرز نشان می‌دهد قیمت یک خودروی برقی چینی تولیدشده در چین به‌طور متوسط حدود ۲۰ هزار دلار است؛ درحالی‌که نمونه اروپایی مشابه حدود ۳۱ هزار دلار قیمت دارد. هزینه کمتر باتری و مواد اولیه از عوامل این اختلاف عنوان شده است. این فاصله قیمتی، رقابت را برای تولیدکنندگان اروپایی دشوارتر کرده است.
استلانتیس امیدوار است تولید مدل جدید سیتروئن بر پایه یک پلتفرم تمام‌برقی و با تأکید بر ساخت در اروپا، به کاهش هزینه‌ها کمک کند. با این حال، موفقیت این راهبرد به توان شرکت‌ها برای عرضه خودروهایی با قیمت رقابتی، حفظ کیفیت و پاسخ‌گویی به نیاز مصرف‌کنندگان وابسته خواهد بود.
احیای مدل‌های قدیمی می‌تواند به خودروسازان اروپایی در بازاریابی و تمایز برند کمک کند، اما به‌تنهایی اختلاف هزینه تولید با رقبای چینی را از میان نمی‌برد. رقابت آینده این صنعت به ترکیبی از قیمت، فناوری باتری، سرعت توسعه محصول و توانایی تولید انبوه وابسته خواهد بود.
بیشتر بخوانید: معاملات برخط برق از آذرماه در بورس انرژی ایران الزامی می‌شود · تشکیل کارگروه ویژه مجلس برای نظارت بر خودروسازان
